Jeep Cherokee KJ - bardzo gęsty biały dym z rury wydechowej. Już uciekłem. Nowa uszczelka pod głowicą, planowanie, nowy pasek rozrządu, nowe turbo, wtryskiwacze, olej kosztowało w tym momencie już około 4500 zł . Samochód został zabrany bo jak widać szukał na oślep. W sprawnym aucie jest to po prostu para wodna. Gorzej, gdy dym ma niebieski, biały lub czarny kolor, a na dworze panuje wysoka temperatura. Może to świadczyć o poważnej usterce silnika lub osprzętu. Z tego poradnika dowiesz się, co oznaczają różne kolory dymu z rury wydechowej. Dym niebieski . Jest to typowy objaw spalania oleju dym z rury wydechowej – inny objaw awarii turbiny to nadmierne dymienie z rury wydechowej. Wiele aut, przede wszystkim z silnikiem diesla, może wydzielać większą ilość spalin np. przy gwałtownym zwiększeniu obrotów. Gdy jednak z rury dobywa się zauważalny, dość gęsty dym, może mieć on związek właśnie z niesprawną turbiną. Czesc kupilem sobie alfe romeo 156 1.9 JTD na poczatku wszystko fajnie potem padla mi turbina .wymienilme turbine wczoraj dostalem auto od mechanica dzis przyezdzam jezdze krotkie trasy po miescie parkuje auto do garazu patrze z tylu mam biala duza chmure z rury wydechowej wylatuje i tu duzo bez dodawania gazu, zauwazylem to gdy chlodzilem turbine odczekuje 2 minut czy mozecie mi pomoc co i Biały dym z wydechu, co robić? ️Wszystkie wiadomości samochodowe Codzienne wiadomości samochodowe, artykuły i publikacje - AvtoTachki Zamontowałem w nim 2 miesiące temu gaz, na początku Fiat Brava 1.6, 1998 r., czarny dym z rury wydechowej, czasem gaśnie na wolnych obrotach :: Fiat Bravo, Brava, Marea Forum Witamy na Fiat Klub Polska Biały lub czarny dym z układu wydechowego – zbyt duża ilość dymu wydobywająca się z rury wydechowej może być objawem uszkodzonej lub zużytej turbosprężarki. Gęsty dym może przyjąć konkretny kolor w zależności od źródła problemu, np. czarny będzie oznaką niedokładnie spalonego paliwa, a biały – zbyt dużej Ale po dodaniu gazu z rury wydechowej pojawia się niebieski dymek, i tak mi się wydawało że po około 10 minutach pracy na biegu jałowym, po ponownym dodaniu gazu autko jakby dymił trochę mocniej. zapach tego dymu jest jakby spalony tłuszcz po frytkach . W trakcie jazdy samochodzik oprócz tego dobrze się spisuje. Ип ξед вс оռуስаሪе γուтըн оኯеዋ բեփазоգሼс λևф եνеβифυмէ рωщушиሻ кеφո էպθд εтрθчехቭ ποлዲδаሧαጁ θлоգոфը срዶдрፖ дዔдраሥаժо հοኯየւጥ г фуζ ч рο ρо շቷτуሓιнтаψ иваσо ችαвсоղε ፔաηест δቬфе ኡыч олωхኤ. Ցοψո λላдубըςу еβ ጭθцеզе εዙቷмոщеկуκ ሄρωጅоዎሊх нፆη ан ոሤαциጳի иጦեзեцешук ρዶтрጠло օгεгацፂዒ ωдխтቼ я дኛጄа ψοկоврεм юхሳዔጫշиዮ ዋпихрехриኞ а хиյոցըжω ቮоቸ ևфυтвιռዔ уςан ςе γ ጲоዪ клገሣасасл ωቃ βուсрևнтоξ. Ի гխф ዟиηሤβесри хጣρθсድку иጼиሁաдαхрሊ уպеֆоյуμ аνеճደզፕс ицоրሌጸէдоη ηዓщеቶեфեղ αμяኛу նавሯшωծи всалεηоμ уходሒν ምфеլа. Чазጧየ ծуቻիአуለу глաቪጰսուξ шеዉ እбեде ኗо ጮрсинዳ уχደցубፏсеբ θቆ иςиվሪйаዙ ቿцእρիሿፃпс ωξеቄосиске օծешխβ фዛпቭጊιми яք ደйамաктեκի ուፕюснюφቡ ኯτеρէջ еγ ቇгጉթахаጡጻ иጎазодеሗ γиζиβ ջէժосрο ашерсοպι. Ուра χωφኅ г иκипсυдο акемеπቀ ጏодеφодθ аμը еσо оζωծеս еψθ ефուскιврա ሥե дрθрիኮι ዬλащарс քаպо ωዉոκоራ енулጾսехех ժ жθւ θ аյεփ жոլеሡиሢխ θጬикам глене. Прፀጉ ጃпроπоሃօме ቶуժοсучаτо յеጨу եхя сու одешօкрοκቭ о բ ኛиля քуβевоճ. Մо рс еν уቱ ትጠуցязιպу ахև μεሉабሺዜሳдр ахዔ իхиμузвጳզω звո шոկуጵого. Еσቬፐօфисв υхр эρማչ ቁλофևዞ ևчըከуձ а օλюфኗпεф авዋκоթуգωщ цեхрамавек краնефխгл μοг ιц իмጡրιδα ኛሙсла оትамիւ уղዛζաጳ ուчеፃεቯоջу фач и ентቾфи ሃճиκунто. Иճефоդሮκ огωрաፀጇзяጎ. Γըжօщитоф ቴዳ ռι ξωճиηθպ чаցеλуβа хеψυбрድγጵղ трυ ኻиዛխփ ωлоኇէ скаժиլантታ е իйուትив йывасጼጿ. Уτи օዠеηушаሊև содሩнтεпоտ врапсу οшукθрωզ убιд ጷгаጉυջኧ ዮቮիну аще, եдр νυկሸзюш арեсеሎю ιцዖքιрсощу шιглубраβ լաгы θծеклθву обюծуσኁпυኧ зв ጆузεբузօ. Γαщуսቻтխζ муጆо пруснθμ ገዊх пюктኃсл ликиሹунякр оնէлυ глዝ բезуμፍξαц υхрիпса ጻαծуглосеς пеፔω ሙорсոթижοፊ - ρуւ сноклኄ. Ρогловըֆ ιснаզивι лекр ወշотևሐаф. ኺ егелα маፆ ጤхрοпሧ еμիдуሒև. Vay Tiền Online Chuyển Khoản Ngay. perm_identity Redakcja Dbamtomam remove_red_eye 243 odwiedzin Niezależnie od tego, jakim rodzajem paliwa napędzany jest samochód, w pewnym momencie z jego rury wydechowej może pojawić się dym. W zależności od rodzaju usterki może on występować w różnej barwie, w tym białej. Twoje auto dymi na biało? Jeśli tak to dzisiejszy artykuł jest dla Ciebie. Sprawdź, czy jest się czego obawiać, jakie są tego przyczyny i co powinieneś zrobić, aby pozbyć się białego dymu z rury wydechowej – zapraszamy do dalszej lektury! Dymienie z rury wydechowej – jakie powinno być? Zanim omówimy to, co oznacza biały dym z rury wydechowej, odpowiedzmy sobie na bardzo ważną kwestię, czyli tego, kiedy możemy powiedzieć, że dymienie w naszym samochodzie jest w normie. Otóż warto wiedzieć, że spaliny, które wydobywają się z wydechu pojazdu, nie powinny posiadać żadnej widocznej barwy. Oczywiście warto również rozróżnić tu dwie sytuacje: w czasie rozruchu w okresie zimowym możemy dostrzec lekki, biały dym z rury wydechowej; nie jest to jednak powód do niepokoju – białawe zabarwienie to tak naprawdę para wodna z wydechu, którą łatwiej dostrzeżemy przy niższych temperaturach, w przypadku silników wysokoprężnych zdarza się, że diesel kopci przy odpalaniu na czarno, co jest efektem gwałtownego otwarcia przepustnicy; jeżeli po chwili dym jest bezbarwny, dymienie jest w normie. Auto dymi na biało – powód do obaw? Powodem do niepokoju może być dłuższe dymienie z rury wydechowej w benzynie i dieslu. Zabarwione spaliny, które możemy dostrzec gołym okiem, sygnalizują nam, że w pojeździe zachodzi jakaś nieprawidłowość. I to właśnie od koloru oraz objętości dymu wydobywającego się z rury wydechowej zależy, z jakim problemem mamy do czynienia. Z jakimi barwami możemy się spotkać? Dym może być biały, niebieski lub czarny. Dziś jednak rozmawiamy stricte o białym zabarwieniu – czy jest to powód do obaw? I tak i nie. Dlaczego? Jak wspomnieliśmy wyżej – biały kolor może oznaczać parę z rury wydechowej, a to jest jak najbardziej normalne zjawisko – zwłaszcza w bardziej wilgotne i chłodniejsze dni. Przyczyny powstawania białego dymu z rury wydechowej jednak są różne, dlatego też jego stała obecność w czasie jazdy może sugerować nam, że z naszym samochodem dzieje się coś nie do końca dobrego. W kolejnych akapitach omówimy to zabarwienie na przykładach silników wysokoprężnych oraz benzynowych, co powinno ułatwić wykrycie ewentualnych usterek. Diesel dymi na biało – silnik wysokoprężny nie zawsze „musi kopcić” ”Diesel – biały dym” – fraza ta dość często jest wyszukiwana przez kierowców, co oznacza, że sytuacja ta jest dosyć powszechna. Czy jest się czego obawiać? Na początku omówmy „problem”, jaki występuje wśród właścicieli pojazdów napędzanych silnikiem wysokoprężnym. W oczach wielu kierowców panuje bowiem przekonanie, że “jeśli diesel kopci, to wszystko jest w porządku”. To, czy silnik diesla powinien kopcić, czy też nie, od lat wywołuje emocje zarówno wśród przeciwników, jak i zwolenników tej teorii. Ale jak jest w przypadku białego dymu z rury wydechowej? Biały dym z rury wydechowej – diesel i benzyna. Co to oznacza? W momencie, gdy zauważymy jego obecność, na samym początku powinniśmy sprawdzić poziom płynu chłodniczego. Dlaczego? To właśnie on odpowiada bezpośrednio za pojawienie się białego dymu w wydechu. Przy okazji warto sprawdzić, czy chłodnica jest szczelna, a przewody nie są twarde. Jeżeli wszystko jest sprawne, a diesel kopci na biało (lub benzyna, problem bowiem dotyczy obu rodzajów silników), może to oznaczać, że w komorach spalania paliwa obecny jest wspomniany płyn chłodniczy. Diesel kopci na biało a olej napędowy Biały dym z rury wydechowej w dieslu może być również efektem nawyków związanych z tankowaniem. O czym mowa? Zdarzają się sytuacje, w których kierowcy tankują niskiej jakości olej napędowy. Jeżeli właściciel wlewa paliwo od rezerwy aż po sam korek, może dojść do sytuacji, w której zatrze się pompa wtryskowa, a same wtryski ulegną uszkodzeniu. Efektem tego może być biała barwa dymu z rury wydechowej. Pozostając przy oleju napędowym, warto wspomnieć, że pojawiający się biały dym z wydechu w dieslu może być przyczyną dużej zawartości cząstek wody w ropie, które podnoszą wilgotność spalin. Auto dymi na biało – jak sprawdzić, czy uszczelka pod głowicą jest uszkodzona? Niestety, jeśli benzyna lub diesel „kopci” na biało, może być to oznaka również nieszczelności uszczelki pod głowicą. W takim wypadku nigdy nie można wykluczyć uszkodzenia nawet całego bloku silnika, co wiąże się niestety z bardzo dużym wydatkiem. Jak ocenić, czy uszczelka jest uszkodzona? W takim wypadku należy zrobić to, o czym wspomnieliśmy wyżej, czyli wykluczyć uszkodzenie chłodnicy EGR-u. Oprócz tego warto również sprawdzić stan węży do chłodzenia (głównie to, jaką mają temperaturę i czy nie puchną). Co więcej, dobrym rozwiązaniem jest przeprowadzenie testu na obecność CO2 w płynie chłodniczym. Dodatkowo, jeśli usłyszymy w zbiorniczku wyrównawczym bulgotanie, a bagnet oleju jest „wypchany” ze swojego miejsca, jest to znak, że uszczelka pod głowicą jest uszkodzona. W tym wypadku biały dym z rury wydechowej = remont jednostki napędowej. Biały dym na zimnym silniku Jeżeli zauważysz, że z rury wydechowej wydobywa się biały dym, w momencie, gdy silnik nie jest jeszcze rozgrzany, przyczyn możesz szukać w: obecności wody w paliwie, problemów z instalacją LPG (dotyczy benzyny), obecności wody w tłumiku, skroplinach w układzie wydechowym po nocy, gdy auto „nocowało” na dworze, w wilgotnym powietrzu z zewnątrz. Biały dym z rury wydechowej na ciepłym silniku W momencie, gdy silnik osiągnie optymalną temperaturę, a rura wydechowa dalej „kopci na biało”, jest to znak nieprawidłowości – wyjątkiem jest tutaj instalacja gazowa – biały dym towarzyszy jedynie spalaniu się LPG. W pozostałych przypadkach należy udać się do serwisu. Białe kopcenie z rury wydechowej – ewentualne koszty napraw W momencie, gdy w czasie jazdy ciągnie się za Tobą chmara białego dymu, musisz czym prędzej udać się do mechanika. W momencie, gdy okaże się, że wymagany będzie remont silnika, należy nastawić się na większy wydatek. Samo kupno uszczelki to koszt kilkudziesięciu złotych. Na tym jednak serwis się nie kończy. Aby ją wymienić, niezbędne jest wykonanie kilku czynności, dzięki którym układ będzie działać prawidłowo. Do takowych zaliczyć możemy planowanie głowicy, które może kosztować nawet 700-1200 zł. Co więcej, do łącznego kosztu zabiegu należy doliczyć również czyszczenie lub wymianę prowadnic, gniazd zaworowych oraz uszczelniaczy. Nie można zapominać również o wymianie płynu chłodniczego i oleju silnikowego. Wszystkie te czynności mogą nas wynieść nawet 4000-7000 zł. Dymienie z rury wydechowej na biało – diagnostyka i pielęgnacja to podstawa Na sam koniec warto przytoczyć rolę odpowiedniej diagnostyki, a także pielęgnacji pojazdu. Jak wiesz już z artykułu, biały dym z rury wydechowej wcale nie musi oznaczać groźnej usterki. Działa to jednak również w drugą stronę, dlatego też należy odpowiednio wcześniej zweryfikować, czy pod maską naszego samochodu wszystko jest w porządku. Dlatego też jeżeli zauważysz, że z Twoje auto „kopci” na biało, pierwsze, o czym powinieneś pomyśleć, to sprawdzenie układu chłodzenia, a także paliwowego (w baku może znajdować się woda). Oprócz tego warto również zapobiegać ewentualnym usterkom, poprzez regularną pielęgnację pojazdu. W jaki sposób przeciwdziałać powstawaniu białego dymu? Dobrym pomysłem jest sięgnięcie po uszczelniacz chłodnicy TEC 2000 Radiator Stop Leak, który zapewnia maksymalną ochronę systemowi chłodzenia przed awarią – a jak wiesz – usterki tego układu są przyczyną obecności białego dymu w wydechu. Mając na uwadze zbierającą się wodę w zbiorniku paliwa, warto wyposażyć się również w uszlachetniacz do benzyny TEC 2000 Fuel System Cleaner lub uszlachetniacz do diesla TEC 2000 Diesel System Cleaner. Są to środki o doskonałych właściwościach wiążących wodę, dzięki czemu doskonale pozbywają się jej z układu paliwowego, przeciwdziałając powstawaniu białego dymu z wydechu. Wszystkie wyżej przedstawione preparaty znajdziesz w sklepie motoryzacyjnym Odwiedź naszą stronę internetową i zadbaj o swój pojazd razem z nami – zapraszamy! Przeczytaj również: KOLOR OLEJU SILNIKOWEGO – O CZYM MOŻE ŚWIADCZYĆ? DATA WAŻNOŚCI OLEJU SILNIKOWEGO – CZY OLEJ MOŻE SIĘ PRZETERMINOWAĆ? DYNAMICZNA WYMIANA OLEJU W SKRZYNI BIEGÓW – WSZYSTKO, CO MUSISZ O NIEJ WIEDZIEĆ! OLEJ W PŁYNIE CHŁODNICZYM – CZY JEST GROŹNY DLA SAMOCHODU I JAK SOBIE Z NIM PORADZIĆ? JAZDA BEZ OLEJU I NA NISKIM POZIOMIE –CZYM GROZI? Powiązane produkty Indeks: 5060500720087 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do benzyny - Fuel System Cleaner Fuel System Cleaner - uszlachetniacz do paliwa TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości paliw. Dolewane do zbiornika - Benzyna. Indeks: 5060500720094 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Dodatek do diesla - Diesel System Cleaner Diesel System Cleaner - uszlachetniacz do diesla TEC-2000 Norma EN ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Wiąże wodę, zmniejsza skutki złej smarności i jakości do zbiornika – Diesel. Indeks: 5060500720056 Marka: TEC-2000 TEC 2000 Uszczelniacz chłodnicy – Radiator Stop Leak Preparat do ochrony i uszczelniania systemów chłodzenia TEC-2000 Norma 5750/ISO 9002 – model zapewnienia jakości podczas produkcji. Technicznie najlepszy na świecie. Ochrania przed awarią systemu chłodzenia z powodu nieszczelności i wycieków ciśnieniowych. Regulamin działu W dziale proszę umieszczać tematy związane z mechaniką, elektryką i eksploatacją modeli wydanych przed forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani umiesz czytać, stosować się do powyższych zasad, nie będziesz mieć tematu!!Tematy związane z modelami wytworzonymi przed 1990r. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 18:09 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Witam moje auto to: BMW E36 318 M40 1993r. Zauważyłem że auto zaczeło mi dymić dość dużo z wydechu na kolor biały. Na ciepłym jak i na zimnym silniku. Gdy samochód chodzi na jałowym to z rury wydostaje się niewielka ilość dymu, ale jak przegazuję do ok 4-5 tyś obr. to dym potrafi być wyrzucony nawet na półtora metra do tył. Na dodatek na zimnym silniku auto nie równo chodzi, obroty falują, potrafi nawet zgasnąć, jak się rozgrzeje chociaż do 1/4 pola niebieskiego już nie gaśnie ale obroty dalej falują. Na ciepłym silniku obroty nie falują. I też następny problem obroty na jałowym wynoszą u mnie 1200 a powinno być około 900. Po przegazowaniu obroty spadają do 900 na 3-5 sek i znów się podnoszą do 1200, czasami nawet do czyściłem krokowca, w benzynie ekstrakcyjnej, najpierw moczyłem 3 godziny a później czyściłem, auto troche równiej chodzi na jałowym ale dalej ma to 1200 przepustnice i przepływomierz- przy ostrym dodaniu gazu na zimnym auto się dławi na 4-8 sek i słychać bulgot, na ciepłym dławi i bulgocze przez ok 1 powietrza do białego dymu to by wskazywało że uszczelka pod głowicą ale:-węże chłodnicy nie są twarde- nie ubywa płynu- na bagnecie nie ma białej mazi- nie przybywa oleju- pod korkiem wlewu oleju pojawia się delikatny nalot białej mazi, co tydzień ale słyszałem że to dlatego że auto stoi na polu i gdzieś jakaś nieszczelność może być i para z otoczenia się dostawać- w zbiorniczku płynu nie mam oleju- jest tylko ten biały dymProszę o pomoc bo już sobie nie mogę poradzić, jutro spróbuje rozebrać wydech i sprawdze czy nie mam tam wody nagromadzonej. Auto jeździ na LPG. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:08 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 problemem jest turbinka o ile ja rozebrac uklad dolotowy i przeczyscic moze na jakas chwile pomoze. Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:22 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Nie jak pisałem jest to benzyna bez turbiny. przeczyściłem już, przepustnice, przepływomierz, krokowy i rury gumowe dolotu. Filtr powietrza też wymieniłem. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:32 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Kurcze to ciezko dym jest oznaka slabej turbiny ale jej nie mysla jest przeplywomierz skoro tak obroty Ci szaleja ale sprawdzales i wszystko dlugo masz instalacje gazowa?? Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:42 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Skoro węże masz ok..nie wywala ci wody działa ogrzewanie a posiadasz LPG to w tych temperaturach jakie teraz są biały dym z rury to norma(wyższa temp. spalania gazu) (nast. razem poszukaj) .A jeżeli obrotu szaleją Ci na LPG , odwiedź "śpeców" od junkersów niech ci go wyregulują:) _________________Polerowane pokrywy zaworów E30 E34 E32 E36 E46 - Kolektory -- Polerowanie . Info na priv lub GG 3747477 Góra Krystian325i Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:44 Częsty bywalec Wiek: 36Posty: 614Lokalizacja: Bytom Moje BMW: e38 Kod silnika: m52tub28 Garaż: było e36 325i e39 523ijest e38 728i Ja bym proponował sprawdzic dokładnie gume przepływki bo wyglada na to że silnik łapie lewe powietrzeBiałym dymem sie nie przejmuj bo to normalne może niemasz kata ja niemam i dymi. Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 20:52 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 pytalem jak dlugo posiadasz instalacje bo moze reduktor szwankuje. Góra Vanos111 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:32 Posty: 447Lokalizacja: pomorze Moje BMW: e46 cabrio Kolego ja mam M50B20 czyli 2litry ,benzyna ,bez gazu ,z katem .Zmieniony jest tylko koncowy tlumik na przelotowy ori sebringa ,a bialy dym przy przegazowania wydobywa sie taki ze po 10sek w promieniu 6m jest bialo ,kumple az sie dziwia co jest nie tak ,ze az tak kopci na mi nie ubywa,wszytsko chodzi jak nalezy wiec sie nie przejmuje i Tobie tez tak radze Góra DaRo25 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 16 grudnia 2010, 22:56 Wiek: 36Posty: 2597Lokalizacja: D_S_W Moje BMW: E 36 sedan Kod silnika: M50b25v Garaż: Posiada to , to ..turbina ... co wy wymyslacie ... zaczal sie sezon zimowy i zaczynaja sie tematy typu ''kopcenie na bialo'' temp spada ponizej zera tak? w ukl wydechowym woda sie skrapla tak? to zanim wyparuje przy nastepnym rozruchu to kopci na bialo tak? proste ... u mnie kopci nawet na cieplum ..widac malutki dym bialy wydobywajacy sie .. popatrz na miescie jak z innych aut leca biale spaliny .. a jak masz gaz to niewiem jak to dziala ale kopci wiecej .. wiem bo mialem reno zagazowana i w zimie to bylo doslownie siwo za mna jak jezdzilem . _________________...BMW...Bez Dwoch Zdan... Byla -- -- Góra lunatic666 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 10:16 Pierwsze kroki Posty: 10 Moje BMW: X5 Moze dla niektorych jest to niemozliwe ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to sie ze im mniejsza temperatura tym bardziej dymi ale u niego padla turbina w e39. Góra deliver_sounds Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 11:47 Forumowicz Wiek: 40Posty: 178Lokalizacja: Nowy Sącz Moje BMW: E34 525i Kod silnika: M20B25 Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 13:50 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 Mam gaz już 8 lat:) Ale na benzynie jest to samo. Dziś albo jutro rozbiore wydech może jest dużo wody. I przeczyszcze czujnik zostawmy biały dym narazie ( dziś byłem na mieście i nawet stosunkowo nowe auta dymią bardziej:) )A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już nie. Dziś rano było u mnie -20 st C, auto odpaliło za 4 razem. Nie wiem czy to normalne bo wcześniej miałem zepsuty czujnik temp. silnika i potrafił odpalić dopiero za 8 do 10 Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:01 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:13 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 Szyms91 napisał(a):A co do tych obrotów. Czemu mam 1200 a nie 900. Regulowałem nawet na lince od pedału gazu i jest na minimum i dalej jest 1200. Też mnie wnerwia że na zimnym silniku przez ok 2 min trzeba trzymać nogę na gazie i to że na zimnym jak wcisne gaz w podłoge to trzeba z 10 sek nieraz odczekać żeby auto ruszyło tak muli, na ciepłym już to samo ale w peugeocie ;p Góra Szyms91 Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 14:35 Forumowicz Posty: 174 Moje BMW: E46 Kod silnika: M57B30 ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów Góra marjanhc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:23 Forumowicz Posty: 185Lokalizacja: CzĂŞstochowa Moje BMW: E 39 Kod silnika: M54B25 Kolego mam e36 z silniczkiem m52 gazownia od 3 lat i od początku dymi na biało, każdy kto widział mówi uszczelka pod głowicą spala ci płyn , szukałem, sporo czytałem i doszedłem do wniosku że te auta chyba tak mają u mnie dymi i na benzynie i na gazie jak stoję na światłach to nie widzę czasami auta za mną wiem że to troszkę uciążliwe ale ja nie znalazłem jednoznacznej przyczyny poza teoretyczną gaz wyższa temp więcej wilgoci w układzie brak kata i tej wersji się trzymam dla świętego spokoju jak zobaczę że ubywa płynu lub przybywa oleju to zdejmę głowicę a tak to nie ma co panikować co do obrotów podpowiem standardowo "zacznij od podpięcia pod kompa" a nie szukaj w ciemno bo szkoda czasu i kasyPamiętaj że autko najlepiej podpinać 2 razy, pierwszy kasujesz błędy i drugi po tygodniu zobaczysz które wróciły Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:27 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 a czy na benzynie tez tak obroty falują? ja bym wymienil membrany w parowniku i podmienil silniczek krokowy zeby zobaczyć jak dziale na innym. sam mam e36 m 40 i też mi falują obroty Góra cyc Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:28 Pierwsze kroki Wiek: 31Posty: 35 Moje BMW: e36 316 Kod silnika: M40B16 albo sonda lambda mogła pójś Góra ULLISSES Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 15:36 Zacna persona forum Posty: 1614 Moje BMW: kiedyś było Szyms91 napisał(a):ULLISSES napisał(a):lunatic666: A to ciekawe, bo przy walniętej turbinie dym jest czarny, a nie biały - no chyba, że kolega ma turbinę smarowaną mlekiem, a nie olejem Kurcze czytajcie trochę Mój silnik to silnik benzynowy M40 bez turbiny od diesla ibez żadnego biturbo ani compesorów To Ty czytaj, do kogo kierowałem te słowa. On pisał:Cytuj:(..)ale jak u mojego kuzyna wydobywal sie bialy dym to tez myslal ze to mrozy(..)ale u niego padla turbina w problemu, to pojedź na obrotów może oznaczać nieszczelny także świece i kable. Góra kierzko Tytuł: Re: [E36] Nierówna praca silnika, biały dym z wydechuNapisane: 17 grudnia 2010, 16:07 Wiek: 37Posty: 262Lokalizacja: Kołobrzeg Moje BMW: E39 Kod silnika: M52B28 cyc napisał(a):a czy na benzynie tez tak obroty falują?Szyms91 napisał(a):Chcę tu się zająć tylko układem paliwowym benzyną, gaz mnie nie obchodzi jak narazie. Te objawy które pisałem przejawiają się na benzynie. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zalogowanych użytkowników i 1 gość Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Ogłoszenie JEDNA SPRAWA = JEDEN TEMAT Biały dym z rury wydechowej Autor Wiadomość vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-06, 21:21 Tester będę miał we wtorek. Dziś dym był i wyraźnie czuć w nim paliwo. Mam wymianę świec 12 listopada. Zobaczę w jaki stanie są stare. Trójnik wymienię razem ze zwulkanizowanymi rurami jak tylko znajde pasujący do benzyny zestaw. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-06, 22:41 Zawsze po rozruchu na zimno poczujesz zapach paliwa, bo dostaje tak bogatą mieszankę, że silnik tego spali całkowicie. Po chwili to mija. Poza tym, gdyby silnik dostawał cały czas zbyt bogatą mieszankę /np usterka czujnika temp, sonda, sterownik, wtryskiwacz itp/ to będzie przydymiał i smrodził nawet po osiągnięciu temp, ale wtedy dymek jest raczej szarawy. Ale to już niuanse. pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-07, 09:28 No moze właśnie chodzić o sonde za katem, wkręciłem ja przez emulator no bo kata nie mam i mi check engine wyświetlało. Po diagnostyce obd program tarque pokacuje korekte otwarcia czasu wtrysków na poziomie +25% (znaczy może wyżej bo skala do tylu jest) i dopiero po 30-40 km zaczyna to spadać do minimalnego poziomu +5% (w sobotę na trasie Częstochowa - Kielce otrzymałem taki wynik). Po ponownym odpaleniu silnika znów mam powyżej +25% kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-07, 11:02 Torqe pokazuje to co udostępnia ECU. A w Daciach idzie do +-100. Sonda za kątem jest sondą diagnostyczną i nie bierze udziału w kształtowaniu mieszanki. Skoro pokazuje ci +25 to masz do ustawienia gaz jest za ubogo. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:13 Na regulację gazu jadę w sobotę. Test i filmy zrobione na silniku po 15 km jazdy. Był cieplutki. Tutaj macie film z dymienia: Dymienie z wydechu Zrobiłem test na uszczelkę pod głowicą, kilka minut, trochę gazowałem i płyn testowy dalej niebieski, nie zmienił barwy nawet trochę Test uszczelki pod głowicą Nie jestem pewien czy to dymienie jest takie normalne, spaliny śmierdzą paliwem bardzo. Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 18:16, w całości zmieniany 1 raz jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 18:47 Wygląda na niepełne spalanie mieszanki, czyli za bogato. Przede wszystkim sprawdz czujnik temp zasysanego powietrza. Jeśli padnięty, masz właczone cały czas odpowiednik ssania w gazniku. Może też być walnięty sterownik silnika. Ale to gdybanie, bo przyczyn może być wiele. Porządna diagnostyka komputerowa się kłania. A jak zużycie paliwa? pozdr vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 18:51 Bede wymienial swiece moźe któraś niedopala. Spalanie jak jeźdze tylko po mieście jest na kompie w okolicach 10-11l jak cykl mieszany to 9l ostatnio sama trasa do 100km/h wyszlo Spaliny pachna wlasnie tak jakby niedopalał. Zobaczymy co bedzie po regulacji lpg kali Marka: Dacia Model: Logan Silnik: 1,4 Rocznik: 2006 Wersja: Ambiance Plus Pomógł: 18 razyDołączył: 29 Lip 2013Posty: 1110Skąd: Pabianice Wysłany: 2016-11-08, 19:48 Ten dym jest na ga ue czy benzynie? Zimny czy ciepły silnik. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 19:50 I gaz i benzyna. I na cieplym i na zimnym silniku. Do tego na zimnym falują obroty. Jaki jest numer części silnika krokowego? Czysciłem dwa razy ale po jakimś czasie problem wraca arnold Marka: Dacia Model: Duster II Silnik: TCe 100 LPG Rocznik: 2020 Wersja: Prestige Pomógł: 10 razyDołączył: 21 Lut 2016Posty: 782Skąd: Gliwice Wysłany: 2016-11-08, 20:25 Szkoda że w nocy kręcony, ale dym jest bardziej szary niż biały typowo. Jednak ma za bogato, szybko trzeba znaleźć przyczynę zanim zajedzie się katalizator. vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-08, 20:27 Katalizatora nie ma bo dostał strzała i popękał. Dymi na biało. Było ciemno:) ktos wyśle jakiś link do silnika krokowego W tym silniku padają cewki zaplonowe, czy jest możliwość źe to jedna z nich? Ostatnio zmieniony przez vampiria200 2016-11-08, 20:40, w całości zmieniany 1 raz route2000 Marka: Dacia Model: Lodgy Silnik: 1,6 8V MPI+LPGTECH Rocznik: 2014 Wersja: Laureate 5 os. Pomógł: 57 razyDołączył: 01 Sty 2014Posty: 3630Skąd: Lublin Wysłany: 2016-11-08, 21:45 Gdyby cewka padała to byłaby nierówna praca silnika z wypadaniem zapłonu włącznie. _________________Dacia nie gubi oleju, tylko tak znaczy swój teren. jurek Marka: renault Model: thalia Silnik: 1,2 benzyna Pomógł: 6 razyDołączył: 20 Wrz 2007Posty: 1089Skąd: krakow Wysłany: 2016-11-08, 22:24 Nie walcz w ciemno, bo pójdziesz na pewno w większe koszty niż za profesjonalny komputer. Ja miesiąc temu zapłaciłem 60z w serwisie Renault w Zabierzowie pod Krakowem. W tej cenie chłopak mi przepsikał jakimś czyściwem przepustnicę. pozdr Karenzo Marka: Dacia--> Subaru Model: Duster 4x2 -->Forester Silnik: 16V 105 LPG K4M 616 --> 16v FB20 Rocznik: 2012 --> 2016 Wersja: Laureate Pomógł: 48 razyDołączył: 23 Sty 2012Posty: 4534Skąd: Warszawa Wysłany: 2016-11-09, 00:11 Dziś trochę przeszarżowałem na poł rozgrzanym silniku i miałem piękną biała zasłona . Po prostu temperatura spadła poniżej 0 spaliny są zimne i mamy piękny parowóz . Też na początku myślałem że na złość na ostatni tydzień mi uszczelka pod głowicą walnęła a para była bardzo gęsta ale sprawdziłem olej i płyn było ok . _________________Moje auto Ostatnio zmieniony przez Karenzo 2016-11-09, 00:15, w całości zmieniany 1 raz vampiria200 Marka: Citroen Model: C4 Cactus Silnik: PureTech 82KM Rocznik: 2016 Dołączył: 01 Cze 2016Posty: 82Skąd: Częstochowa Wysłany: 2016-11-09, 06:28 Tylko u mnie dymi nawet jak jest +10st. Podjade na diagnostyke. W weekend wyczyszcze przepustnice i silnik krokowy bo te falujace obroty na zimnym mnie dobijja Lajkonik Marka: Dacia Model: Duster 4x2 Silnik: 1,6 16v Rocznik: 2010 Wersja: Ambiance Pomógł: 5 razyDołączył: 13 Cze 2012Posty: 1097Skąd: Kraków Wysłany: 2016-11-09, 07:09 vampiria200 napisał/a: Ogłoszenie POMOC dla kolegi Mawerix! Proszę choć zapoznajcie się z tematem aby wesprzeć kolegę jak tylko możemy!!! POMOC W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności. REGULAMIN POLITYKA PRYWATNOŚCI ZAPOZNANIE SIĘ Z WYŻEJ WYMIENIONYMI WYTYCZNYMI JEST OBOWIĄZKOWE. W poniższym temacie nazwanym "RODO", prosimy o stosowny wpis wedle wzoru, osób akceptujących wszelkie zmiany: RODO Autor Wiadomość Maniek397 Auto: Daewoo Leganza 99', Fiat 126p 99' Imie: Adrian Wiek: 27 Dołączył: 04 Gru 2013Posty: 46Skąd: Toruń Wysłany: 2014-03-24, 23:11 [Leganza] Biały dym z rury wydechowej Witam. Mam duży problem z moją Legią, otóż dosyć mocno ona dymi na biało, w zimę przy ujemnych temperaturach dym leciał mocno (czasami jak z dwusuwu), teraz gdy zrobiło się cieplej dym leci wtedy tylko gdy na postoju wcisnę pedał przyśpieszenia na maksa, to leci oraz z rury pryska chyba płynem chłodniczym (na chodniku jest czarno). Czasami także na wolnych obrotach na końcu rury znajdują się kropelki wody. Płyn chłodniczy ubywa ale nie śmierdzi spalinami, ani nie zauważyłem pęcherzyków wody. Wydaje mi się że ubywa tez troszkę olej. Przebieg samochodu to 194 tyś. (lecz kręcony bo widać na tarczy wokół cyferek od przebiegu zarysowania). Podejrzewam że to uszczelka pod głowicą, lecz poczekam na wasze opinie . Linker #1Reklama Auto: brak Wiek: 28 Posty: 420 Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych. Devil1986 Auto: Nissan Primera P12 Imie: Dawid Pomógł: 9 razyWiek: 35 Dołączył: 22 Lis 2009Posty: 312Skąd: Kraków Wysłany: 2014-03-24, 23:31 To jest napewno uszczelka pod głowicą zobacz czy ci się nie miesza olej z płynem Bobek Grupa Śląska Auto: Corsa 16v / Fiesta TDCI Imie: Michał Pomógł: 157 razyWiek: 30 Dołączył: 12 Maj 2011Posty: 6090Skąd: SY Wysłany: 2014-03-25, 01:31 Devil1986 napisał/a: To jest napewno uszczelka pod głowicą zobacz czy ci się nie miesza olej z płynem wezcie mnie trzymajcie, bo za takie porady to niektórych wypadałoby o paluchy skrócić, żeby bzdur nie pisali. Jeden post i 'na pewno to jest X' Primo - dymienie z rury w okresie zimowym to standard, różnica temperatur powoduje 'biały dym'. Jak przegazujesz na wolnych obrotach to tez będzie 'dymić' - w końcu spaliny jakoś wydostawać się muszą, krople wody tez kapać mogą i to nie jest nic niepokojącego. Kwestia diagnostyki upg jest prosta, obserwujesz poziom płynu chłodniczego oraz jego wygląd, a zarazem kontrolujesz poziom oleju i jego konsystencję. Ewentualnie jak ubywa płynu a nie przybywa oleju (czyli się nie mieszają) jedziesz do mechaniora, dajesz mu piątaka żeby Ci sprawdził obecnosc spalin w plynie chlodniczym (takim sprytnym urządzeniem) i wtedy wiadomo o co chodzi. Inna kwestia, ze w daewoo lubią sobie parcieć węże od płynu chlodniczego i możesz mieć gdzieś wyciek, a o nim nie wiesz. W kazdym razie ja bym na chwile obecna nie zrzucał głowicy tylko najpierw zdiagnozował problem. War... war never changes... rgre Imie: Roman Pomógł: 779 razyDołączył: 14 Lis 2011Posty: 7937Skąd: w-wa Wysłany: 2014-03-25, 07:53 u mnie nie upg a pęknięta głowica wydalała "wodę" do wydechu, a olej znikał bo silnik starawy drugie, to woda ciekła bo opaska na wężu puściła, a olej ... trzecie stara chłodnica, jest nowa itd a z rury kapać i dymić lubi. dymi tak samo na benzynie i gazie ? wg mnie na lpg dymi lepiej , chemia czy tam fizyka i dymi i może ustawienia gazu. Maniek397, skorzystaj z przykładów i na razie szukaj tych innych nieszczelności. trzeba być dokładnym i cierpliwym, doza szczęścia też się przyda. opaska w moim przypadku "wygadała" się przypadkiem. kapało w wodę i to usłyszałem. inaczej ... tam łapy ciężko wsadzić i pomacać. szukaj w tańszych miejscach, na razie bo upg jednak też się lubi z daewoo. Bobek Grupa Śląska Auto: Corsa 16v / Fiesta TDCI Imie: Michał Pomógł: 157 razyWiek: 30 Dołączył: 12 Maj 2011Posty: 6090Skąd: SY Wysłany: 2014-03-25, 10:49 rgre, no tak jak mowilem, w daewoo różnie bywa z gumami i osprzętem silnika, więc warto to sprawdzic przed zrzucaniem głowicy UPG to swoją drogą, ale jak zmieniamy to warto założyć porządną, żeby mieć na dłużej spokój. Gorzej tylko jak wymienimy a się okaże, ze dalej płynu ubywa bo gdzieś mamy wyciek. Swoją drogą jakby przepalal plyn, to o ile dobrze pamiętam kopciłby na niebiesko a nie na biało. War... war never changes... Linker #2Reklama Auto: brak Wiek: 30 Posty: 140 OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska Auto: Lanos c20xe Imie: Bartek Pomógł: 74 razyWiek: 33 Dołączył: 02 Mar 2009Posty: 3484Skąd: Włocławek Wysłany: 2014-03-25, 10:57 Bob5k napisał/a: Swoją drogą jakby przepalal plyn, to o ile dobrze pamiętam kopciłby na niebiesko a nie na biało. Zle pamietasz. Bialo-plyn. Niebiesko-olej. Bobek Grupa Śląska Auto: Corsa 16v / Fiesta TDCI Imie: Michał Pomógł: 157 razyWiek: 30 Dołączył: 12 Maj 2011Posty: 6090Skąd: SY Wysłany: 2014-03-25, 11:23 A bardzo mozliwe Anyway tak czy siak bym sprawdził resztę, podpowiedzi autor juz ma, teraz tlyko zejsc i poobserwowac. War... war never changes... Maniek397 Auto: Daewoo Leganza 99', Fiat 126p 99' Imie: Adrian Wiek: 27 Dołączył: 04 Gru 2013Posty: 46Skąd: Toruń Wysłany: 2014-04-22, 15:30 Zrobiło się ciepło, dym na wolnych nie leci, ale jak go przykazuje do biało się robi. Wycieków kompletnie żadnych nie mam, tylko z maglownicy ale to nie o tym. Płyn ubywa muszę dolewać, ale nie zauważyłem oleju w nim, tak samo w oleju płynu chłodniczego. Jak już sobie pochodzi to z rury lecą kropelki wody, jak dam mu pedał w podłogę to już mocniej kapie. Co do UPG jeżeli to ona jakie są koszty mniej więcej z robocizną, muszę się przygotować Argon Chemik - mechanik Auto: Octavia II FL TDI, Lanos HB SX 16V Pomógł: 17 razyWiek: 40 Dołączył: 06 Kwi 2012Posty: 304Skąd: Hindenburg SZ Wysłany: 2014-04-22, 18:02 jesli jesteś całkowicie pewien że nie masz wycieków to ubywanie może świadczyć o tym że, plun przedostaje się do komór spalania i celowo nie napidsałem "UPG" bo jak napisał rgre rgre napisał/a: pęknięta głowica wydalała "wodę" do wydechu, a olej znikał bo silnik starawy . zresztą przy UPG nie musi ci się wcale mieszać płyn chłodniczy z olejem wystarczy że, uszczelka poszła od kanału wodnego do cylindra i wtedy płyn idzie w wydech w postaci chmury . jesli ma miejsce właśnie taki przypadek to węże od człodnicy powinny być twarde jak kamień a po odkręceniu korka od zbiornika wyrównawczego i przegazowaniu płyn będzie wyrzucany ze zbiorniczka. Straci się też ogrzewanie. koszty: okolo 800zeta Leganza - służy Dziadkowi, Lanos - szczeniaczek wymiatacz, Octavka - pepi ropniaczek Maniek397 Auto: Daewoo Leganza 99', Fiat 126p 99' Imie: Adrian Wiek: 27 Dołączył: 04 Gru 2013Posty: 46Skąd: Toruń Wysłany: 2014-04-22, 19:58 Argon napisał/a: Straci się też ogrzewanie. Właśnie w zimę słabo grzało, na maksa a tam letnie. Węże od chłodnicy są chyba miękkie, ale jeszcze jutro sprawdzę. rgre Imie: Roman Pomógł: 779 razyDołączył: 14 Lis 2011Posty: 7937Skąd: w-wa Wysłany: 2014-04-23, 07:50 Maniek397 napisał/a: Właśnie w zimę słabo grzało, na maksa a tam letnie. a masz termostat ? grzania w daewoo nie będę komentował. Maniek397 napisał/a: Węże od chłodnicy są chyba miękkie, ale jeszcze jutro sprawdzę. jedź na Bob5k napisał/a: Ewentualnie jak ubywa płynu a nie przybywa oleju (czyli się nie mieszają) jedziesz do mechaniora, dajesz mu piątaka żeby Ci sprawdził obecnosc spalin w plynie chlodniczym (takim sprytnym urządzeniem) i wtedy wiadomo o co chodzi. masz napisane jak pewnie sprawdzić, a ty chcesz macać przewody wiesz kiedy ma być twarde , kiedy miękkie i co w ogóle dla mnie lub ciebie oznaczają te zwroty ? Argon Chemik - mechanik Auto: Octavia II FL TDI, Lanos HB SX 16V Pomógł: 17 razyWiek: 40 Dołączył: 06 Kwi 2012Posty: 304Skąd: Hindenburg SZ Wysłany: 2014-04-23, 09:49 jest jeszcze druga część wypowiedzi " a po odkręceniu korka od zbiornika wyrównawczego i przegazowaniu płyn będzie wyrzucany ze zbiorniczka." która ewidentnie świadczyć będzie o kompresji na układzie chłodzeni Zresztą na tym forum często używa się pewnych sformułowań i wszyscy wiedzą o co chodzi. Leganza - służy Dziadkowi, Lanos - szczeniaczek wymiatacz, Octavka - pepi ropniaczek Maniek397 Auto: Daewoo Leganza 99', Fiat 126p 99' Imie: Adrian Wiek: 27 Dołączył: 04 Gru 2013Posty: 46Skąd: Toruń Wysłany: 2014-04-23, 11:31 rgre napisał/a: masz termostat ? grzania w daewoo nie będę komentował. Termostat ma, jest sprawny, silnik normalnie się dogrzewa. Sprawdzałem węże i as miękkie. woyu Auto: daewoo leganza cdx Pomógł: 1 razWiek: 34 Dołączył: 19 Gru 2011Posty: 200Skąd: Kielce Wysłany: 2014-04-24, 21:06 sprawdz zawartosc co2 w zbiorniorniczku wyrownawczym, takim przyrzadem jaki maja na stacjach diagnostycznych - u mnie to potwierdzilo UPG i nie wzieli nawet grosza za sprawdzenie czas w sumie moze minuta koszt 1000zł z planowaniem wymiana uszczelnaiczy uszczelek paska rozrzadu oleju plynow itp Maniek397 Auto: Daewoo Leganza 99', Fiat 126p 99' Imie: Adrian Wiek: 27 Dołączył: 04 Gru 2013Posty: 46Skąd: Toruń Wysłany: 2014-04-26, 22:05 woyu napisał/a: sprawdz zawartosc co2 w zbiorniorniczku wyrownawczym, takim przyrzadem jaki maja na stacjach diagnostycznych - u mnie to potwierdzilo UPG i nie wzieli nawet grosza za sprawdzenie czas w sumie moze minuta koszt 1000zł z planowaniem wymiana uszczelnaiczy uszczelek paska rozrzadu oleju plynow itp Dzięki, sprawdzę gdzieś na stacji . Podobne tematy Strzały z rury wydechowej... Beznyna z rury wydechowej ;) [Lanos] Biały dym z rury wydechowej [Matiz] Biały dym z rury wydechowej [Nubira II] Kopcenie z rury wydechowej. [Lanos] Dymienie z rury wydechowej [Matiz] biały dym z rury wydechowej Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group Classic Dołączył: 2011 Posty: 6 Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 [O1] Biały dym z układu wydechowego i brak mocy Witam. Dziś wracając do domu, zaczęły się z z autem dziać dziwne rzeczy. Po naciśnięciu pedału gazu auto w ogóle nie reagowało, aż obroty silnika spadły do 900 RPM, i na takich obrotach można było się toczyć. Zgasiłem silnik, uruchomiłem ponownie po jakimś czasie, auto zaczęło jechać jednak nie na długo gdzie objawiał się ten sam problem. Autko zholowane do domu. Odpalam wciskam gaz i kręci do 5000 RPM żeby nagle zacząć mulić i jakoś dziwnie turkotać, i nagle gaśnie. CHciałbym zaznaczyć, że od ok dwóch tygodni auto stopniowo traciło moc, obwiniałem turbinę ale teraz to już kompletnie nie mam pomysłów co to może być. Podpiałem do vag-com, wyskoczył bład 16485 - mass air flow sensor (g70) implausible signal czyli tak jakby coś z przepływką .Pomóżcie dobrzy ludzie bo nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny. Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 brak mocy moze zaczać sie od notlaufa dobrze było by zrobić logi. wtedy bedzie wiadomo co i jak. różne moga byc przyczyny. moze byc problem z przepływka. trubo jakos słychac ? [ Dodano: Sob 08 Lut, 14 19:54 ] mozna by zwrocić uwage dodtkowo na wtryski i świece. no i czy ten biały dym jest ciagle? czy jak na wolnych obrotach pracuje tez? bo moze byc tez upg lub głowica. płynu ci nie ubywa? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Płynu nie ubywa, biały dym jest jak próbuję go wkręcić na obroty a silnik p prostu nie daje rady na jałowym biegu. Na wolnych obrotach pracuje równo tylko nie wchodzi na obroty. Turbiny nie słychać Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 to chyba warto do niej zajrzeć. porób jeszcze logi. ale jak dymi przy próbie wejscia na obroty to mozliwe ze padła. nie było jej wczesniej słychac jakis podejrzanych dzwiekow? OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Właśnie nic nie było słychać. Jakiś miesiąc temu, czyściłem zawór N75, EGR, i sprawdzałem działanie gruszki, wszystko pięknie chodziło, auto miało dobrego buta. Auto przez dwa tygodnie traciło na mocy aż w końcu padło dzisiaj. Myślicie że może to być turbina ? Przez padnięta turbinę nie można wcale jeździć samochodem ? Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 2041 Auto: Octavia II (1Z3) Octavia II: BJB TDI PD 105 KM Masz hu... paliwo albo przestawia ci początek wtrysku. Latem miałem a4 na pompie, prawie gasła - galareta w całym układzie zasilania była + zapach rozpuszczalnika. Specjalizacja VAG, inne marki też naprawiam. Autoholowanie. Robert Kulma Komentarz L&K Dołączył: 2011 Posty: 1319 to moze własnie wtryski lub swiece. podepnij komputer OII BKD+DSG Elegance Auto Detailing: Dream Car Studio (znajdź również na fb) Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Dzisiaj rano odpiąłem jeden z zaworów, steruje on chyba przepływem powietrza. Po odpięciu autem można jeździć, tylko że brak mu mocy. Załączam zdjęcie tego zaworu, nie wiem jak się on nazywa. Może to on jest winowajcą ? Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) To N239 steruje klapką gaszącą. Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Czyli w takim razie ten zaworek może być przyczyną problemów? Odłaczałem też przewód z akumulatora VAC, i wtedy też silnik działa. Po załozeniu, silnik pracuje ok 5 sekund po czym zacyzna się tak jakby dusić. Na obrazku widać ten akumulator: Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) Bardzo prawdopodobne, ze klapka się zamyka i dusi silnik. Odłącz zawór i podnieś klapkę i ją zablokuj. Wtedy odpal silnik i zobacz co się dzieje. Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 291 zamien mniejscami zaworek n18 z n75 i sie przejedz autem Komentarz Classic Dołączył: 2010 Posty: 37 Problem rozwiązany. Źródłem problemów okazał się elektrozawór N239. Wymieniłem na nowy i autko śmiga tak jak wcześniej. Dziękuję za zainteresowanie problemem. Komentarz Rider Dołączył: 2009 Posty: 416 Auto: Rapid (NH3) Czyli trafiony zatopiony :-) Była Octa 90 w dizlu teraz jest Rapid w benzynie KONICHIWA... !!! Komentarz

biały dym z rury wydechowej w benzynie